728x90 300x250 보험계리사 독학 (2차시험)43 (보험계리사 2차 계리리스크관리 KIRI 리포트) 지속가능성 공시의 Scope 3 배출량 관련 이슈 Scope 3 이란?사업 운영에서 공급망, 운송, 제품 사용 또는 폐기와 같이 조직이 직접 소유하거나 통제하지 않는 자원으로부터 발생하는 온실가스 배출 범주조직이 직접적인 탄소 발자국 이외의 탄소 배출 사례를 찾고, 직접 통제할 수 없는 가치 사슬을 통한 탄소 배출을 정량화할 것을 요구함EX1. 사용한 종이, 발생한 폐기물, 소비한 커피와 같이 조직에서 소비하는 자원 EX2. 원자재 내에서 구체화된 배출과 공급업체의 배출기업의 Scope 3 배출량에 대한 공시 의무화 여부Scope 3 : 사업활동 과정에서 공급 및 협력업체를 통하여 배출하는 온실가스지속가능성 공시, 특히 기후 관련 공시에서 논의의 중심으로 부각됨온실가스 배출의 분류 (직, 간접 배출로 구분됨)1) Scope 1 : 기업이 소유하거나 통제.. 2024. 5. 7. (보험계리사 2차 계리리스크관리 KIRI 리포트) 소득 크레바스에 대한 인식과 주관적 대비 안녕하세요, 주호입니다. 오늘 내용은 "소득 크레바스에 대한 인식과 주관적 대비"입니다. 시작해 봅시다. (꿀팁 : 팔로우하면 더 빠르게 많은 자료를 볼 수 있음) 소득 크레바스란? 소득활동을 하는 사람이 소득활동을 그만둔 이후부터 국민연금 등의 공적연금을 받기 전까지 소득이 없는 기간 소득 크레바스 기간 : 2013년부터 2033년 까지 만 60세에서 5년마다 1년씩 상향 조정 중 → 은퇴 후 소득 공백기간이 계속해서 늘어남 성인들을 대상으로 한 설문조사 결과 1. 은퇴준비에 대한 염려 및 대비 정도 → 연령대가 증가할 수록 은퇴준비에 대한 염려 정도는 증가함 → 연령대가 증가할 수록 은퇴에 대한 대비정도도 증가함 2. 소득 크레바스에 대한 인식 정도 → 위험에 대한 인식 수준이 높지 않음 3. 소득 .. 2024. 4. 23. (보험계리사 2차 계리리스크관리 KIRI 리포트) 이륜차 안전 제고를 위한 기술개발과 보험 적용 안녕하세요, 주호입니다. 오늘 내용은 "이륜차 안전 제고를 위한 기술개발과 보험 적용"입니다. 시작해 봅시다. (꿀팁 : 팔로우하면 더 빠르게 많은 자료를 볼 수 있음) 이륜차 교통사고의 심각성 전체 교통사고 발생 건수 감소 대비 이륜차 사고 증가 1) 전체 교통사고 건수 : 215,354건(2013년) → 196,836건(2022년) 2) 이륜차 사고 건수 : 10,433건(2013년) → 15,932건(2022년) 사고 대비 적은 등록 차량 수 1) 전체 등록 차량 : 31.5% 증가(2013년 1,940만 대 → 2,550만 대) 2) 이륜차 신고 대수 : 3.8% 증가(2013년 212만 대 → 2022년 220만 대) 사고 발생 시 피해 범위 1) 1순위 : 머리 부상 위험 (두부 외상) → 사.. 2024. 4. 22. (보험계리사 2차 계리리스크관리 KIRI 리포트) EU의 차량데이터 공유 관련 법 개정 안녕하세요, 주호입니다. 오늘 내용은 "EU의 차량데이터 공유 관련 법 개정"입니다. 시작해 봅시다. (꿀팁 : 팔로우하면 더 빠르게 많은 자료를 볼 수 있음) EU에서 발표한 데이터 법(Data Act) 2024년 1월 11일 공식 발효되어 2025년 9월 의무 시행될 예정 데이터 보유자, 이용자 등 각 주체에게 공정한 데이터 접근·사용 권한을 보장하고 데이터 가치를 공정하게 배분하여 전체 유럽 산업의 발전을 도모하기 위한 목적의 법안 EU 집행위에 따르면 수집된 산업데이터의 80%는 활용되고 있지 않기 때문에 다양한 경제주체에게 산업데이터에 대한 접근 권한을 부여하여 데이터 공유를 확대할 경우 이를 통해 부가가치 창출이 가능하다고 봄 EU 데이터 법의 특징 차량데이터에 대한 접근 권한을 차량 소유자에.. 2024. 4. 9. (보험계리사 2차 계리리스크관리 KIRI 리포트) 교통사고에 따른 사회적 비용 감축을 위한 과제 안녕하세요, 주호입니다. 오늘 내용은 "교통사고에 따른 사회적 비용 감축을 위한 과제"입니다. 시작해 봅시다. (꿀팁 : 팔로우하면 더 빠르게 많은 자료를 볼 수 있음) 교통사고 비중 및 손해액 추이 교통사고 비중 1) 2022년 국내 도로 교통사고 비용 : 약 26.3조 원으로 국내총생산의 1.2% 수준의 사회적 비용 2) 국가별 GDP 대비 교통사고 비용 비중은 미국이 2.1%로 가장 높음 BUT! 국내의 경우도 독일, 영국, 일본 등의 주요국과 비교해 높은 수준을 보임 교통사고 손해액 1) 2022년 자동차 보험회사의 손해액 : 14.1조 원으로 지난 10년간 연간 5% 수준으로 꾸준히 증가 2) 대물(대물배상, 자기차량손해 등) 손해 : 8.2조 원 (2012년 대비 연평균 4.6% 증가) 3) .. 2024. 4. 8. (보험계리사 2차 계리리스크관리 KIRI 리포트) 사망률 개선이 노후 건강에 미치는 영향 안녕하세요, 주호입니다. 오늘 내용은 "사망률 개선이 노후 건강에 미치는 영향"입니다. 시작해 봅시다. (꿀팁 : 팔로우하면 더 빠르게 많은 자료를 볼 수 있음) 2024년 4월부터 제10회 경험생명표 반영 3~5년 주기로 개정됨 경험통계를 이용한 암 발생률, 암 수술률, 암 입원율 및 질병재해 입원율 등의 참조 순보험료율이 함께 산출됨 남자가 여자보다 기대수명 증가 속도가 더 빠름 질병·재해 입원 위험률은 젊은 연령대에서는 하락하였지만, 고연령에서는 상승하였음 사망률 개선에 따른 영향 연령별 질병 발생률이 동일하더라도 노후에 질병이 발생할 가능성은 더 커짐 은 10회 경험생명표를 반영 (빨간색) → 남자의 연령이 증가할수록 누적 암 발생자수가 증가하는 것이 눈에 띄게 보임 는 9회 경험생명표를 반영하여.. 2024. 3. 26. 이전 1 2 3 4 5 6 7 8 다음 728x90 300x250
